“北上”，这是2023年香港与内地全面“通关”后的新闻热词。对于香港市民来说，一家人自驾“北上”，也成为今年春节假期最便利的出行方式之一。

　　接受采访时，香港车主施晓昇刚结束春节假期返回香港不久，今年他首次采用“港车北上”的方式回老家过年。

　　“自驾回内地比以前方便很多。”回顾这次经历，施晓昇对记者表示，此前香港市民“北上”内地基本通过火车、地铁、高铁和巴士等公共交通，时间、空间的局限性较大，自驾则大大加强了自主性，可以去更远的地方。

　　2023年7月1日，“港车北上”正式施行。此后，经港珠澳大桥往返内地的香港私家车数量稳步上升。据统计，“港车北上”实施半年后，香港单牌车月均通关数量达9.5万辆次，与首月相比增长近13倍。

　　实施“港车北上”，更好发挥港珠澳大桥作用，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》(下称“纲要”)中“构筑大湾区快速交通网络”的一环。纲要自2019年2月18日正式颁布实施以来，粤港澳大湾区政策体系不断完善，各种要素流动更加通畅，大湾区展现出欣欣向荣的气象。

　　据港珠澳大桥边检站2月14日发布的数据显示，继12日(农历大年初三)港珠澳大桥珠海公路口岸创下单日出入境客流13万人次纪录后，13日口岸又迎来客流车流新高——单日出入境客流达14.4万人次，单日出入境车流首次突破1.8万辆次，双双刷新历史最高纪录。港珠澳大桥的联系粤港澳三地的作用越来越显著。

　　生活半径扩大，时空距离缩短，开车“北上”逐渐成为香港车主新的生活休闲方式，加上轨道互通的港深地铁系统，周末“说走就走”的旅行逐渐常态化。珠海街道漫步、澳门品尝蛋挞、香港欣赏烟花……粤港澳“一小时生活圈”正写入现实。而在内地，香港旅客也成为“新晋流量王”，无论是在购物中心，还是农贸批发市场，抑或是旅游景点，都能看到不少香港市民的身影。

　　“‘港车北上’标志着大湾区交通互联互通进入新时代，促进了消费群体、就业创业群体的流通，也为其他生产要素在大湾区内加速联通打下基础。”香港特区立法会议员陈沛良表示。

　　诚如斯言，随着大湾区交通、物流网络的“硬联通”不断提速，规则机制的“软联通”也在加速推进。

　　由于香港、澳门小汽车牌照的编排规则、尺寸、样式等与内地车牌存在较大差异，“停车难”成为港澳单牌车车主面临的问题之一。为此，深圳对市内多家停车场进行改造，实现港澳车牌识别升级；珠海则上线了“港车北上”“澳车北上”无感支付停车场，实现“离场即走”的便利化停车体验。

　　“自驾‘北上’过年期间，我印象最深的就是便利的通关过程和内地方便的行驶、停车环境。”施晓昇补充说，目前经由港珠澳大桥“北上”仍需花费一定时间，他也希望“港车北上”直接往返深圳的那一天快点到来。