记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，9月26日，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段（以下简称“广汕高铁”）开通运营，汕尾站至广州东站、深圳北站最快分别73、70分钟可达，汕尾融入广深地区“一小时交通圈”。

　　已售出18万余张车票

　　广汕高铁起自广州市增城区新塘站，经广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠阳区、惠城区、惠东县，深汕特别合作区，汕尾市海丰县，接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，设计时速350公里。全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾等8座车站，其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6座车站为新建车站。广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣深高铁的有效联通。

　　开通运营初期，广汕高铁线路单日最高开行动车组列车58列，车票已于9月24日22时对外开售。从目前售票情况来看，不仅广州、惠州、汕尾等地旅客纷纷抢购车票，深圳、潮州、汕头等地旅客购票也不在少数。自售票启动以来，广汕高铁开通首日26日部分车次已基本售罄。截至25日15时，铁路部门已发售途经广汕高铁线路车票18.2万张。

　　广汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，地质环境复杂，建设施工难度较大。项目自2019年全线开工建设以来，国铁集团组织各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了增城增江铁路大桥等121座桥梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，确保了工程如期建成。

　　开通运营前，国铁集团精心组织，严格按照各项规定和标准，对广汕高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

　　广汕高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车最高达29对，其中，广州东至河源东2对、惠州北3对、汕尾7对、揭阳3对、潮汕2对、汕头9.5对、梅州西2.5对。四季度调图后，每日开行动车组列车最高达43对，其中，广州东至河源东6对、惠州北5对、汕尾6对、揭阳3对、潮汕（汕头、梅州西）17对，广州东站至汕尾站间最快73分钟可达；深圳北至汕尾4对、潮汕（梅州西）2对，深圳北站至汕尾站间最快70分钟可达。

　　广汕高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、即将开通的福州至厦门高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁，将组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，区域路网地位重要。它的开通运营，为粤东革命老区增添了一条快速客运通道，极大便利沿线群众出行，对助力老区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

　　智能复兴号动车组将亮相

　　9月24日23时，位于广州市增城区新塘镇的新塘动车运用所灯火通明，动车组机械师们正紧张有序开展智能复兴号动车组检修，为广汕高铁正式开通运营做足准备。

　　广州动车段新塘动车运用所于2023年8月正式投入使用，建有双列位检查库线4条，存车线16条，最大存车能力为46标准组，主要承担广汕、汕汕铁路开行动车组的运用检修工作。

　　为迎接9月26日广汕高铁正式开通运营，广州动车段新塘动车运用所提前谋划、精心筹备，加大动车组设备检查力度，确保动车组安全运行万无一失。“目前，我们日均检修4组动车组，为保障广汕高铁用车，我们组建了党员攻关队，集中对动车组的设备设施进行了整修。”新塘动车运用所副主任张金发说道。

　　23时15分，一列智能复兴号动车组，缓缓驶入检修库，停稳在检修股道上，一旁等候的动车组机械师们，迅速对动车组开展运用检修。

　　“动车组转向架是车组安全运行的关键部件，检查的时候要格外细心，出不得半点差错。”新塘动车运用所的班组长钟良兵笑着说道，他手里的动作丝毫没有停顿，使用摄像手电仔细地检查着转向架的每一颗螺栓，光到眼到手到，不放过任何一处角落。

　　智能复兴号动车组的空调、座椅、5G+WiFi、电茶炉、卫生间等服务设施，都是旅客乘车接触最频繁的设备设施，为让旅客乘车体验更加美好，钟良兵带领着班组职工，逐一进行功能调节试验，确保设备设施始终保持最佳状态，服务旅客平安出行。